随着机械的进步和汽车内燃机的发展，对设备的负荷、速度、温度提出了更高的要求，为了保证机械设备的正常运行，有必要在润滑油中加入各种添加剂复合使用，以提高润滑油的各种物理化学性质和润滑性能。

目前，市场所售的润滑油中，基础油所占的比例70%-99%，决定着润滑油基本理化性质和某些特性，添加剂的含量虽然*，但能起到改变润滑油已有性能并赋予润滑油新的性能以满足机械设备正常运行的关键作用。

润滑油添加剂种类繁多，功能各异，按其功能划分可分为*剂、降凝剂、分散剂、乳化剂、抗乳化剂、抗泡剂等（通过自身的理化性质来改善基础油的性能）以及抗磨剂、防锈剂、防腐剂等（通过与金属相互作用形成油膜起到保护金属表面的作用）。

近年来，润滑油中使用各种类型和功能的添加剂使其趋向复杂多功能材料转变，下面就为大家详细讲解一下几种常见的润滑油添加剂。

1.*剂

大部分机械设备由金属或金属合金材料组成，这些设备长期在开放体系中运行会产生热量导致温度升高发生化学变化致使润滑油发生变质，并在设备的持续运转中产生对设备有腐蚀性的酸性物质，造成设备的腐蚀。

同时生成积碳、胶状物和漆膜等物质堵塞管道，引发设备故障和运行问题。*剂添加剂能够通过极性分子来提高润滑油的氧化安定性，延缓氧化过程，并且在金属表面形成具有抗磨性的防护膜，将具有腐蚀性的酸性物质与金属材料隔绝开，避免了设备在运行中受到腐蚀和氧化，从而延长设备的使用寿命。

研究表明，烃类润滑剂的氧化是一个自氧化过程，其反应机理就是自由基的链反应机理，包括四个不同的反应阶段：链引发、链增长、链支化和链终止。链引发阶段是烃类在金属离子、热或光的激发下从碳氢分子中除去氢原子而形成自由基的过程。

碳氢化合物的混合物一般不会以所预测的方式氧化，需要将单个组分的预期效果相叠加。已研究出的*剂能**降低氧化速率。

*剂可以通过两种方式起作用，一种是通过与在链传递过程中形成的自由基反应生成稳定的产物，防止该特定链在反应过程中进一步参与反应。另一种是能够通过金属支承面或金属离子，从而抑制了对氧化反应的催化作用。常用的链终止添加剂有有机芳香胺、酚或硫化物等。

2.润滑剂和极压抗磨剂

设备的运行伴随着一定的摩擦与磨损，长期的摩擦会使设备的可靠性、耐久性、能量利用率**降低。为了降低设备的摩擦损失并延缓其使用寿命，***的方法是合理使用润滑剂和极压抗磨剂。润滑剂含有大量的活性物质，这些极性分子可以在两个相互作用面之间形成吸附膜，利用这种吸附膜为摩擦面提供润滑，减少摩擦降低磨损，因此润滑剂也被称为减摩剂。常见的润滑剂有脂肪酸、植物油脂等。

润滑剂在低速高负荷或高速冲击负荷摩擦的极压条件下会发生烧结、擦伤。当金属表面承受较大载荷或当机械设备运转速度较快时，由于局部压力过大，金属焊接在一起，金属表面会直接接触，使得摩擦更剧烈，并产生大量的热，抗磨剂在金属表面形成的润滑膜会遭到破坏。

因此，需要加入一种比抗磨剂更有效的添加剂，这种添加剂是极压抗磨剂。极压抗磨剂中含有硫、磷、氯等活性物质，这些活性物质在摩擦面上和金属发生化学反应，生成熔点和剪切力都比原金属低的化学反应膜，将两个金属表面分开，从而避免了高速高载或高温条件下金属表面发生擦伤、烧结、卡咬和磨损，并能够提高金属的承载能力以适应苛刻工况下的润滑要求。

在实际应用过程中抗磨剂与极压添加剂没有严格的区分界线。通常，抗磨剂设计成在正常工况下生成表面沉积膜，从而降低连续中等的磨损速率；而极压添加剂则在苛刻工况下迅速反应生成保护膜，防止更多的危害发生。有些添加剂在某一应用中被归类为抗磨剂而在另一应用中却被认为是极压剂；有些又兼具极压和抗磨两种性质，因此一般将其统称为极压抗磨剂。

3.降凝剂

随着新的机械设备朝着大功率、高负荷、高转速和环境友好的方向发展，对内燃机油也提出了更高的要求，要求既能在严寒的环境下易倾倒和泵送，又能在高温条件下不易挥发，保证润滑油在冷的发动机和预热后的活塞壁*热区域正常工作。在大多数情况下，直馏石油混合物不符合当前操作条件所规定的黏度要求，这就需要添加可以提高润滑油冷流动特性的降凝剂。降凝剂，也称为低温流动性改进剂、蜡晶改良剂。